XJ6 X300 4.0 Sovereign Bj. 11/94 niedriger Öldruck im Leerlauf

[planetoftravel]

Habe letztes Wochenende meinen allerersten Jaguar gekauft und aus England geholt. Sehr günstiger XJ6 X300 4.0 Sovereign Bj. 11/94 mit nur 170 tkm und kleineren Stoßstangenblessuren. Bei der Überführung ist mir bereits aufgefallen, daß der Öldruck im Leerlauf auf Null steht und die Ölkontrolleuchte angeht. Bei normaler Fahrweise steht die Anzeige bei ca. 4 bar. Bin dann sofort an die Tankstelle und habe 1 Liter Öl nachgefüllt - keine Besserung. Zuhause angekommen wurde zuerst einmal das Öl und der Filter gewechselt. Trotzdem keine Besserung. Im kalten Zustanden und bei Drehzahl ab 1200 zeigt der Öldruckmesser wieder normale Werte. Hat jemand eine Idee bevor ich Jaguar konsultiere?
Wer kann einem auch noch Tipps für günstige Ersatzteile geben? Benötige für den deutschen TÜV noch die Scheinwerfer und ein Auspuffendtopf sowie für  die Optik die mittlere Chromzierblende auf der hinteren Stoßstange.
Vielen Dank für die Unterstützung!

[Kai Hoffmann]

Hallo ersteinmal....,

welches Öl ist eingefüllt worden? Ist der Wert in kaltem und warmen Zustand gleich schlecht?

Wenn der Öldruck nicht wirklich stark absackt, kann das auc ein defektes Glied in der Anzeigekette sein. Gern ist es der Druckfühler. ABER es kann auch ernsthaft ein Problem vorliegen.

Ersatzteile sind z.B. bei Frank Moldenhauer zu bekommen: http://www.jaguarteile.de . Schau einfach mal durchs Branchenbuch.

Viele Grüße
Kai

[planetoftravel]

Hallo,

als Öl wurde ganz normales 15/40 nachgefüllt. Im kalten Zustand und bei normaler Fahrt ist der Druck bei ca. 4 bar. Bin damit von England nach Deutschland gefahren ohne irgend ein Problem. Es ist einfach nur nervig bei warmen Motor im Leerlauf die rote Ölleuchte zu sehen und der Druck steht auf 0! Ich vermute auch, daß ein Drucksensor im Ölkreislauf Probleme hat - ansonsten wäre der Motor wahrscheinlich schon hinüber! Wo sitzt beim 4 Liter der Druckfühler?

Vielen Dank auch für den Tip mit dem Branchenbuch.


mfg. Wolfgang

[O-Men]

Hallo Wolfgang,
15W 40 ist sicher unterster Anschlag. Laut Serviceheft gerade noch möglich, aber unter 0°C nicht zu verwenden. Wer weiss, was da noch so alles drin war/ist.
Ich würde mal alles gründlich spülen und ein Markenöl ! 5W50 reinmachen. Damit deckst Du alles von -30°C bis über 40°C ab.

Gruß
Michael 

[Camillo]

Hallöchen
Bei mir war es der Öldruckgeber der für falsche Werte sorgte, und später eine korodierte Steckerverbindung
zum Öldruckgeber.
Könnte aber auch eine Eingelaufene Ölpumpe sein, was das größere Übel ist aber glaube nicht das man mit einer angeschlagenen Ölpumpe so weit kommt wie du gefahren bist.
gruß Camillo

PS. Mit dem öl nicht sparsam sein

[planetoftravel]

Guten Morgen,

danke für die vielen Tipps - habe bei der Werkstatt noch einmal wegen des Öles nachgefasst und es ist also auch ein Markenöl verwendet worden. Hat jemand einen Tip für Bezugsquelle für einen Auspuffendtopf?

Viele Grüsse



Wolfgang

[Kai Hoffmann]

Hallo Wolfgang,

habe bei der Werkstatt noch einmal wegen des Öles nachgefasst und es ist also auch ein Markenöl verwendet worden.

Das besagt aber nicht, daß es das richtige für den Motor ist 

Wegen des endtopfes würde ich ebenso bei Moldenhauer nachfragen!

Viele Grüße
Kai

[Kai Hoffmann]

Hallo Wolfgang,

hab gerade nocheinmal nach der Fehlertabelle geschaut: Fazit. Öl auf sStand bringen und druck messen. Abgesehen von falschem Öl, verstopftem Sieb, ist alles weitere besser zu messen (Druck mit Prüfgerät). Dann läßt sich der Plan weiter nachverfolgen....

Viele Grüße
Kai