Welches Öl für XJ8?

[eisen]

Hallo, habe gerade festgestellt, das der Ölstand an meinem Jag xj8 4.0 Bj.12/97 doch etwas unter limit steht. Bisher wurde immer Castrol TXT 10w40 benutzt. Ich schätze mal ein halber Liter wirds tun.

1)Muss man eigentlich zwingend die gleiche Ölsorte -bei Auffüllen - benutzen? Schätze mal ja - oder?

2) Habe dieses Öl überall gesucht, finde es aber nicht. Irgendjemand einen Tip, wo man es bekommt?
Habe diverse Tankstellen abgeklappert. Aber exakt die Sorte gibt es wohl nicht mehr.

Für schnelle Hilfe wäre ich extrem dankbar :*))

Viele Grüße
eisen

[Peter Pleyer]

Hallo,
Alle synthetischen Qualitätsöle sind heute mischbar. Für deinen XJ8 solltest du 5W40 für den Ölwechsel verwenden. Mit der Zeit wird dann dieses Öl durch Viskositätsanstieg (auch durch z.B. die Scherbelastung im Motor) dünner, sodass es sich empfiehlt zwischen den Intervallen mit einem hochwertigen 10W40 oder 15W40 aufzufüllen. So hältst du dein Motoröl recht gut im Gleichgewicht. 
Wie gesagt, der Hersteller spielt keine Rolle, solange es sich um "baugleiche" (Synthetische oder Mineralische) Öle handelt. Ich verwende z.B. momentan Mobil 5W40 und zum Nachfüllen ein Castrol GTX in 10W40.
Gruss
Peter    

[eisen]

Klasse, danke für die schnelle Antwort.
Werd ich mir mal das Castrol GTX 10W40 nachfüllen.

letzte Frage: Der Ölstand ist zur Zeit knapp unter dem letzten Punkt auf dem Ölmessstab ( idealerweise wird der Ölstand ja wohl zwischen den beiden Punkten liegen). Wirds da ein halber liter tun? Oder lieber 1l?

Viele Grüße
eisen

[Peter Pleyer]

Der Idealstand ist eigentlich der untere Strich.. ..über'n Daumen ist zwischen den beiden Strichmarken etwa 1 Liter. Also ruhig nen Liter draufkippen. Den "wahren" Ölstand kannst du nur bei kalter Maschine und wenn die Katze über Nacht gestanden hat feststellen. Also ruhig mal Morgens vorm Anlassen reingugge, das is dann dein Referenzwert.
Gruss
Peter 

[eisen]

Ähh, wie der untere Strich ist Idealzustand? Jetzt sollte man vielleicht mal "unten" definieren. lol.  Da ich keinen Fehler machen möchte, bei meinem Zuckerpüppchen. Also der Fall ist doch einigermaßen klar. Habe morgens mal nachgeschaut, und da war der Stand unter dem untersten Punkt/Kerbe/Strich.

Und das soll ideal sein?
*ungläubig, aber willig zu erfahren*

[eisen]

K, sollte vielleicht deine mail sorgfältiger lesen :*)
du meintest der untere Strich ist Optimum. Got it!

Danke nochmal :*))

[Peter Pleyer]

Hallo,
Relativ simpel:
Die Standardmarke ist der untere Punkt/Strich. Da drüber kommt die Verbrauchsreserve.
Minimalstand ist der bei dem in Kurven die rote Lampe angeht.... ...heisst der Saugschnorchel im Trockensumpf zieht Luft. Soweit sollte man es aber natürlich nicht kommen lassen. Grundsätzlich gilt: Je weniger Öl im Motor um so besser. Das Öl hat 2 wichtige Funktionen: Schmieren und Kühlen, wobei Kühlen nicht unbedingt eine Nebenaufgabe darstellt, da das Öl da hin kommt wo Wasser nicht verfügbar ist. (z.B. Kolbenboden) Also gilt: möglichst wenig Öl im Umlauf zu haben um thermisch immer am Reaktionspunkt zu sein. Bei Motoren mit Ölkühlern ist das perfekt: Rein mit dem Öl und dann schnell raus damit und durch den Kühler. Wenn ich aber mal übertrieben gesagt noch 10 Liter in der Ölwanne habe die knapp unter Motortemperatur haben, also ca. 70°, wird das schon schwerer auf Temperatursprünge zu reagieren...weil das gekühlte Öl aus dem Kühler ja damit vermischt wird. Also gedämpfter Kühleffekt. Ideal wäre GAR KEIN ÖL in der Wanne. Direkt vom Kühler an die Schmierstellen und sofort wieder raus. Sowas ähnliches gibt es für Rennmotoren, ganz flache Wannen der Pufferbehälter ist dann extra ausserhalb des Motors wo immer schön kühles Öl vorgehalten wird. Klarerweise im Normalmotor machts der 1 Liter aber auch nicht aus, aber nur mal so als Hintergrundinfo...
Gruss
Peter 

[eisen]

Setzen-  1! Herr Pleyer.
Hiermit haben Sie auf Lebeszeit keinen Tafeldienst mehr.

Leuchtet ein. Danke für die Verdichtung meines Halbwissens :*))